تحسن أداء شركات الطيران الصينية الكبرى في الربع الأول من عام 2024 وتوقعات إيجابية لعطلة عيد العمال
أظهرت شركتان من بين أكبر ثلاث شركات الطيران الصينية المملوكة للدولة انخفاضًا في خسائرها خلال الربع الأول من عام 2024، وذلك مع عودة السفر الدولي تدريجياً بعد جائحة كورونا.
وأعلنتا عن خطط لإضافة المزيد من الرحلات الدولية استجابةً للتوقعات بزيادة الطلب.
حققت شركتا طيران الشرقية والخطوط الجوية الصينية (الناقل الوطني) خسائرًا، بينما عادت شركة الخطوط الجوية الجنوبية الصينية إلى تحقيق أرباح خلال هذه الفترة.
ويشير المحللون إلى أن قطاع الطيران لا يزال يتعافى من آثار الجائحة، ويتوقعون تحسنًا أكبر في الربع الثاني من العام، حيث يُتوقع أن يكون الطلب على السفر خلال عطلة عيد العمال التي تستمر خمسة أيام والمقرر أن تبدأ يوم الأربعاء (1 مايو) قويًا.
ومنذ نهاية مارس، تعمل شركات الطيران الصينية على تسريع إعادة فتح الخطوط الدولية استعدادًا لموسم ذروة السفر في الصيف.
وأفادت طيران الشرقية بأن عدد الرحلات الدولية عاد إلى 90% من مستويات عام 2019، بينما تتوقع الخطوط الجوية الجنوبية الصينية أن ترتفع رحلاتها الدولية خلال الصيف إلى 80% من مستويات ما قبل الجائحة.
وفي بداية العام، أعلنت إدارة الطيران المدني الصيني أن الرحلات الجوية الخارجية من المتوقع أن تعود إلى 80% من مستويات ما قبل كوفيد بحلول نهاية العام.
ولاستيعاب الزيادة المتوقعة في الطلب على المدى الطويل، تقوم شركات الطيران الحكومية الثلاث بشراء طائرات C919 ذات الممر الواحد والمصنعة محليًا.
وأعلنت شركة الخطوط الجوية الجنوبية ومقرها قوانغتشو يوم الاثنين أنها ستشتري 100 طائرة من هذا الطراز بسعر فهرسة 99 مليون دولار أمريكي للطائرة الواحدة، ومن المقرر تسليم الطائرات بين عامي 2024 و 2031.
وفي الأسبوع الماضي، أعلنت الخطوط الجوية الصينية عن طلبية لشراء 100 طائرة من طراز C919 بمدى أطول، يبلغ سعر الفهرسة للواحدة منها 108 مليون دولار أمريكي.
وكانت طيران الشرقية أول مستخدم لطائرة C919 وهي تشغل حاليًا خمس طائرات منها.
وقد أعلنت في أبريل أنها تخطط لتسلم ست طائرات أخرى هذا العام.
ويتجاوز الطلب المحلي على الرحلات الجوية الداخلية حاليًا مستويات ما قبل كوفيد، إلا أن الرحلات الدولية الأكثر ربحية لا تزال متأخرة، مما يؤثر على نتائج شركات الطيران.
وبحسب مذكرة بحثية أصدرتها شركة شينوان هونغ يوان للأوراق المالية الأسبوع الماضي، فمن المتوقع أن يصل متوسط الرحلات الجوية اليومية خلال عطلة عيد العمال إلى 1.87 مليون رحلة، بزيادة قدرها 4% على أساس سنوي ونمو قدره 20% مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة.
وعلى صعيد النتائج المالية، حققت طيران الشرقية خسارة قدرها 803 مليون يوان (151 مليون دولار سنغافوري)، وهي أقل من خسارة الربع الأول من عام 2023 التي بلغت 3.8 مليار يوان.
بينما تكبدت الخطوط الجوية الصينية يوم الجمعة خسارة صافية قدرها 1.7 مليار يوان، وهي أيضًا أقل من خسارة الربع الأول من عام 2023 التي بلغت 2.9 مليار يوان.
وفي المقابل، أعلنت الخطوط الجوية الجنوبية الصينية يوم الاثنين بعد إغلاق السوق عن تحقيق أرباح قدرها 756 مليون يوان، مقارنة بخسارة قدرها 1.9 مليار يوان في نفس الربع من العام الماضي.
وخلال عطلة تشينغمينغ، وهي عطلة رسمية تستمر ثلاثة أيام في بداية أبريل، وصل متوسط الإنفاق لكل رحلة إلى 453 يوان، بزيادة قدرها 1.1% مقارنة بعام 2019.
ورغم صغر هذه الزيادة، إلا أنها الأولى التي تتجاوز مستويات ما قبل الجائحة.
يُظهر تحسن أداء شركات الطيران الصينية الكبرى في الربع الأول من عام 2024 وتوقعات زيادة الطلب خلال عطلة عيد العمال علامات إيجابية على تعافي قطاع الطيران.
ومع استمرار عودة السفر الدولي، من المتوقع أن يستمر هذا التعافي خلال بقية عام 2024.
